我國地鐵建設(shè)情況(我國地鐵規(guī)劃)

新華社北京11月16日電（記者范曦）記者16日從中國鐵建總公司獲悉，隨著建設(shè)穩(wěn)步推進，我國多地在建鐵路項目取得新進展。

西北地區(qū)，陜西安康西康高鐵花家山隧道施工現(xiàn)場正在忙碌。三臂鑿巖機、鋼拱拼裝機、多功能鉆機等大型機械助力隧道安全高效開挖。據(jù)建設(shè)單位中鐵十九局集團項目負責(zé)人介紹，華家山隧道是西安至安康高鐵重點控制性工程。隧道總長米。隧道本體穿越富水、巖溶、軟巖變形大等不利地層。施工難度大，安全風(fēng)險高。

西康高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵走廊的重要組成部分，包括包頭（陰）海通道和京昆通道。新正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，對于助力農(nóng)村振興和地方經(jīng)濟具有重要意義沿線發(fā)展。

近日，蘭州至張掖全線三四線鐵路控制性工程——新烏鞘嶺隧道順利竣工，為蘭州至張掖鐵路三四線建成通車奠定基礎(chǔ)。據(jù)參與單位中鐵十五局集團五公司項目負責(zé)人介紹，新烏鞘嶺隧道位于蘭張三、四線鐵路蘭州至武漢（衛(wèi)）段，全長全長約17公里，設(shè)計時速250公里。全線最長的特長隧道。

蘭張3、4號線鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”、“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的重大項目。這也是繼蘭新高鐵之后，蘭州通往新疆的第二條高鐵通道。項目建成通車后，將進一步推動甘肅省河西走廊快速客運走廊的形成，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。路”倡議。

西南地區(qū)，重慶鐵路樞紐東環(huán)線已開始動態(tài)測試，線路開通運營進入倒計時。重慶鐵路樞紐東環(huán)線是重慶市重點工程項目。線路全長約159公里，設(shè)計時速160公里。它是一條客運和貨運雙線電氣化鐵路。

建設(shè)單位中鐵二十四局集團項目經(jīng)理介紹，東環(huán)線開通后，其機場支線將接駁重慶北站，實現(xiàn)機場與鐵路樞紐的互聯(lián)互通，這將進一步推動重慶北站的發(fā)展。完善重慶立體交通布局，提高客流和貨運效率。對于促進區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

華東地區(qū)，長江北高鐵滬寧段主體工程已進入實質(zhì)性開工階段。據(jù)參建單位中鐵二十四局集團項目負責(zé)人介紹，在上海大橋滬寧段施工現(xiàn)場，施工人員開始施工“滬寧段第一樁”第一根設(shè)計長度56米的鉆孔樁成功開鉆。

北沿江高鐵（滬寧合肥段）是滬渝渝高鐵的重要組成部分。滬寧段起自上海寶山站，止于蘇皖兩省交界處。項目建成通車后，將有效完善長江沿線鐵路網(wǎng)布局，更好服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)調(diào)發(fā)展，推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

在華南地區(qū)，中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線首座轉(zhuǎn)體橋完成了華麗的“轉(zhuǎn)身”，在“天窗”時間內(nèi)成功跨越京廣三線，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，創(chuàng)下國內(nèi)鐵路最小曲線半徑?？鏣梁成功旋轉(zhuǎn)。

京廣三線是京廣鐵路大動脈的重要支線。高峰時段，平均每5至10分鐘就有一趟列車經(jīng)過。為了減少橋梁施工對鐵路運營的影響，施工人員采用了“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝。據(jù)中鐵二十五局集團現(xiàn)場技術(shù)總監(jiān)林立斌介紹，完成旋轉(zhuǎn)的T型梁總跨度104米，重量3800噸，曲線半徑僅300米。