曾湘詠簡(jiǎn)介(曾湘漳簡(jiǎn)歷)

大學(xué)畢業(yè)23周年

他一直癡迷于信息技術(shù)職位

獨(dú)立開發(fā)或帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)38個(gè)信息系統(tǒng)

面對(duì)日新月異的信息技術(shù)

他的學(xué)習(xí)永無(wú)止境

面臨艱巨的任務(wù)挑戰(zhàn)

他克服困難

面對(duì)五六倍工資的高薪誘惑

他依然不為所動(dòng)

他就是那個(gè)

柳州南站信息技術(shù)部

黨支部書記、科長(zhǎng)曾湘毅

作為全國(guó)20個(gè)路網(wǎng)編組站之一，

柳州南站不僅

中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司

交通“心臟”

西南地區(qū)交通運(yùn)輸暢通。

重要“神經(jīng)”

每天有超過(guò)10,000列貨運(yùn)列車到達(dá)、組織和出發(fā)

每日貨運(yùn)列車最大處理量為17148輛

40多個(gè)自動(dòng)化信息系統(tǒng)高效運(yùn)行

大大提高運(yùn)輸效率和安全保障

不斷挑戰(zhàn)自我

技術(shù)快速走向成熟

1995年

西南交通大學(xué)曾祥毅

自動(dòng)化控制專業(yè)畢業(yè)

滿懷喜悅抵達(dá)柳州南站

但當(dāng)你走進(jìn)車站機(jī)房的那一刻

即時(shí)工作條件

給了他很大的失落感

在夜深人靜的時(shí)候

他一個(gè)人住在單人宿舍里

難免有點(diǎn)煩躁

XbAR8ct%2F0KYrZGzElzGk%2BA%3D'樣式='width:100%;邊距底部：20px;'有一次，師傅帶他去現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，聽到車輛操作員抱怨：手工計(jì)算車輛分組不僅工作量大，而且效率低。而他也經(jīng)常犯錯(cuò)誤，受到評(píng)價(jià)。類似的問(wèn)題適用于許多類型的工作。這次調(diào)查深深刺痛了他的神經(jīng)，一種責(zé)任感油然而生。曾湘毅希望用自己掌握的計(jì)算機(jī)技術(shù)改變現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

重新審視自己的價(jià)值，曾祥儀滿血復(fù)活。白天上班時(shí)，他主動(dòng)幫助主人，不放過(guò)任何一個(gè)學(xué)習(xí)和鍛煉的機(jī)會(huì)；晚上回到宿舍，他就一頭扎進(jìn)計(jì)算機(jī)科學(xué)的書海里，很少出門。很快，他就想出了一些竅門，開始做一些小項(xiàng)目。

1997年，鐵道部準(zhǔn)備在全線實(shí)施車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)。雖然系統(tǒng)的主體框架已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，但有些細(xì)節(jié)還需要各鐵路局、站段自行解決。

為了檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果，曾祥毅自愿接受了系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，一切都得從頭開始。為了克服這個(gè)困難，他硬著頭皮向老板申請(qǐng)了去北京交通大學(xué)參加為期兩周的專業(yè)培訓(xùn)班的機(jī)會(huì)，然后閉門自學(xué)了近1個(gè)月的時(shí)間。

搞清楚技術(shù)原理后，他白天基本都花時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)，了解站長(zhǎng)和實(shí)施人員的管理需求和使用習(xí)慣；晚上回到家，他根據(jù)技術(shù)原理和現(xiàn)場(chǎng)需求繼續(xù)思考。他經(jīng)常半夜醒來(lái)，突然有靈感。他起身寫代碼；當(dāng)他遇到不懂的程序時(shí)，他買了10多本專業(yè)書籍并自學(xué)。為了攻克這個(gè)系統(tǒng)，他放棄了所有節(jié)假日的休息時(shí)間。

經(jīng)過(guò)半年多的努力，曾祥義終于順利完成了火車站現(xiàn)有列車管理系統(tǒng)各個(gè)子項(xiàng)目的開發(fā)和完善。

技術(shù)上，曾祥儀很快成熟起來(lái)，開始在技術(shù)圈工作小有名氣。

“2002年7月的一天，深圳一家知名互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)同學(xué)找到我，想讓我到他們公司擔(dān)任數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)工程師，并承諾豐厚的待遇。”曾祥義表示，當(dāng)時(shí)對(duì)方開出的工資至少是他自己的收入。五六次。

面對(duì)高薪的誘惑，曾祥儀一度動(dòng)搖了。但考慮到鐵路工作氛圍融洽，加上我已經(jīng)在柳州成家立業(yè)，車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我特別關(guān)心，我最終選擇留下來(lái)。

用好科技信息手段

解決現(xiàn)場(chǎng)管理問(wèn)題

技術(shù)日趨成熟

大大增強(qiáng)了曾祥儀的自信心

走在鐵路科技創(chuàng)新之路上

面臨著一個(gè)又一個(gè)緊迫、困難的問(wèn)題

曾祥毅和他的團(tuán)隊(duì)

始終面對(duì)困難并一一解決

2011年4月

柳州南站發(fā)生事故

為整個(gè)站點(diǎn)的末端管理拉響安全警報(bào)

深入分析后

他發(fā)現(xiàn)末端管理缺乏技術(shù)手段

存在管理粗放的問(wèn)題

如何利用科技信息手段解決現(xiàn)場(chǎng)管理難題？曾祥義帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)反復(fù)討論，決定開發(fā)列尾管理信息系統(tǒng)，利用條形碼檔案管理，以掃碼方式解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)半年的攻關(guān)，系統(tǒng)正式建成。此后，列尾事故不僅被杜絕，列尾管理小而廣的問(wèn)題也迎刃而解。

“當(dāng)每一個(gè)項(xiàng)目完成的時(shí)候，都是最幸福、最幸福的時(shí)刻?！痹閮x說(shuō)，通過(guò)自己的奮斗解決現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，就是工作的價(jià)值所在。

2015年3月，柳州南站六級(jí)開通，車站邁入現(xiàn)代化車站行列。因三級(jí)、六級(jí)場(chǎng)建設(shè)部署大量新設(shè)備，必須解決新設(shè)備與舊系統(tǒng)技術(shù)脫節(jié)的問(wèn)題，否則新設(shè)備無(wú)法最大限度發(fā)揮作用。

作為重大問(wèn)題的帶頭人，曾祥儀必須超前思考、超前做事。他決定組建“科技尖兵”項(xiàng)目攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。他把信息技術(shù)科8名技術(shù)骨干團(tuán)結(jié)在一起，開啟攻堅(jiān)模式。在團(tuán)隊(duì)多次頭腦風(fēng)暴后，大家形成一致意見：研發(fā)新一代運(yùn)輸安全管理綜合信息系統(tǒng)，解決既有車站運(yùn)輸安全管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析缺失和管理沒有形成閉環(huán)的問(wèn)題。

為了突破技術(shù)瓶頸，曾祥毅團(tuán)隊(duì)在辦公室呆了整整兩周，測(cè)試了上千次，修改了程序無(wú)數(shù)次。當(dāng)我餓了的時(shí)候，我就叫外賣。困了的時(shí)候，我就坐在沙發(fā)上瞇一會(huì)兒。最后通過(guò)后臺(tái)登錄界面有效解決了過(guò)去風(fēng)險(xiǎn)管控過(guò)程無(wú)痕跡、無(wú)統(tǒng)計(jì)、無(wú)提醒的老大難問(wèn)題。終于，在車站三級(jí)六場(chǎng)開通前，系統(tǒng)投入使用，大伙終于松了一口氣。徹底解決了用戶信息傳輸?shù)膯?wèn)題

除了項(xiàng)目開發(fā)外，信息科技組還負(fù)責(zé)處理日常的系統(tǒng)故障。無(wú)論技術(shù)問(wèn)題有多大或多小，曾祥毅都絕不會(huì)忽視。

技術(shù)創(chuàng)新永不懈怠

確保運(yùn)輸心臟搏動(dòng)有力

科技創(chuàng)新，永無(wú)止境

曾祥儀感嘆信息技術(shù)領(lǐng)域

如果你不繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和工作，

很快就會(huì)落后于時(shí)代

從車號(hào)識(shí)別到末端管理

安全管理、員工評(píng)價(jià)

團(tuán)隊(duì)臺(tái)賬、人力資源管理

……

曾祥毅領(lǐng)銜的研發(fā)團(tuán)隊(duì)

成立40多個(gè)涉及安全、運(yùn)輸

以及綜合管理等各方面的信息管理系統(tǒng)

柳州南站建立了現(xiàn)代化綜合管理體系

曾祥義的辦公桌上，《2018-2020年科研項(xiàng)目計(jì)劃表》規(guī)劃了SAM系統(tǒng)規(guī)劃、調(diào)度計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）電子看板系統(tǒng)、車站人力資源考核系統(tǒng)等綜合智能化研究。7個(gè)課題攻關(guān)項(xiàng)目。

“在生產(chǎn)數(shù)據(jù)的應(yīng)用、視頻圖片的自動(dòng)分析等人工智能方面，信息化建設(shè)還有很大的提升空間?！痹橐惚硎?，按照技術(shù)先進(jìn)型現(xiàn)代企業(yè)的要求，車站信息化建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，必須不斷創(chuàng)新。

曾祥毅團(tuán)隊(duì)最初開發(fā)的調(diào)度計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化操作程序（SOP）電子看板系統(tǒng)目前已進(jìn)入調(diào)試階段。按照中國(guó)鐵路總公司提出的標(biāo)準(zhǔn)化車間建設(shè)要求，柳州南站啟動(dòng)了以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心的系統(tǒng)研發(fā)。通過(guò)將現(xiàn)場(chǎng)操作標(biāo)準(zhǔn)變成可視化流程，重點(diǎn)解決操作流程復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)記不住、做不到的問(wèn)題。

曾祥毅表示，這套系統(tǒng)在設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)時(shí)充分考慮了現(xiàn)場(chǎng)操作的“痛點(diǎn)”，同時(shí)也考慮了未來(lái)的可擴(kuò)展性。下游車間試制成功后，將全面開發(fā)，實(shí)現(xiàn)各崗位可視化標(biāo)準(zhǔn)操作指導(dǎo)。

單位的支持、團(tuán)隊(duì)的協(xié)作、家人的理解，讓曾祥毅的職業(yè)道路越走越寬。原機(jī)房已更名為信息技術(shù)部，他也從系統(tǒng)管理員成長(zhǎng)為科長(zhǎng)、組長(zhǎng)。

xER%2FhCA5ARLwOpDj7iwL0%3D'樣式='width:100%;邊距底部：20px;'20多年來(lái)

曾祥毅先后獨(dú)立工作或帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)

開發(fā)車站職教管理信息系統(tǒng)

員工教育手持錄音系統(tǒng)

運(yùn)輸效率分析系統(tǒng)等30多個(gè)系統(tǒng)

確保交通“心臟”強(qiáng)勁跳動(dòng)

降低員工的工作強(qiáng)度

節(jié)省企業(yè)管理成本

業(yè)務(wù)管理及現(xiàn)場(chǎng)操作需求

我是曾湘儀奮斗的動(dòng)力