最新!西戶鐵路改造提升工程方案(最新!西戶鐵路改造提升工程最新消息)

4月16日，西安軌道交通集團(tuán)回應(yīng)西湖鐵路改造項(xiàng)目最新進(jìn)展：

“目前，西湖鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目已完成工程可行性研究，并已上報(bào)西安市發(fā)改委并通過(guò)專家評(píng)審。同時(shí)，我們近期還簽署了合作框架協(xié)議與中鐵西安局集團(tuán)合作的西湖鐵路改造項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)研究、施工、監(jiān)理單位招投標(biāo)等準(zhǔn)備工作，今后將繼續(xù)加快推進(jìn)各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)早日開工建設(shè)”。

根據(jù)可行性研究計(jì)劃：

西湖鐵路改造升級(jí)工程北起阿房宮南站，與地鐵5號(hào)線阿房宮南站相連，南至戶宜站（原戶縣站）。沿線連接主城區(qū)、西咸新區(qū)、鄠邑區(qū)等地，線路全長(zhǎng)26.30公里，均為既有線改造項(xiàng)目，沿線設(shè)車站5座。

其中阿房宮南站、昆明池站、五竹站為新建車站，馬王站、鄠邑站為既有車站改造。同時(shí)，對(duì)客運(yùn)范圍內(nèi)的軌道、路基、橋梁、車站、機(jī)電設(shè)備及配套工程進(jìn)行檢查。進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

改造后的西石湖鐵路仍保持單線標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)燃機(jī)車牽引系統(tǒng)，車輛采用鐵路25型客車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。新建的滬宜堆場(chǎng)負(fù)責(zé)附屬機(jī)車車輛設(shè)備的日常存放。機(jī)車車輛的高級(jí)維修工作仍由西安局現(xiàn)有的西安機(jī)務(wù)段和旅客列車段承擔(dān)。

該項(xiàng)目計(jì)劃2022年開工建設(shè)，2024年竣工通車。

西湖鐵路改造升級(jí)工程

西滬鐵路始建于1955年，是西安貨運(yùn)站至鄠邑區(qū)于下鎮(zhèn)的貨運(yùn)支線。全長(zhǎng)41公里。曾服務(wù)于西電公司、遠(yuǎn)東公司、慶安公司等大型國(guó)有企業(yè)沿線的能源、貨物運(yùn)輸。交通運(yùn)輸做出了重要貢獻(xiàn)。

當(dāng)時(shí)，為了滿足沿線群眾出行和員工通勤的需要，還開通了郊區(qū)旅客列車。但由于客流量低等原因，西東鐵道于2000年停止客運(yùn)。

此后20年里，關(guān)于西湖鐵路拆除還是重建的爭(zhēng)論從未停止過(guò)。2019年底，西咸新區(qū)重建計(jì)劃也落下帷幕。直到2021年初，隨著西湖鐵路主干線鄠邑區(qū)的公布，以及西安軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)的招標(biāo)文件，這條鐵路的未來(lái)已然明朗。

2021年3月19日，西安軌道集團(tuán)發(fā)布“西湖鐵路改造升級(jí)工程勘察設(shè)計(jì)總承包項(xiàng)目”招標(biāo)公告，確認(rèn)西湖鐵路將實(shí)現(xiàn)部分路段改為公共交通并運(yùn)行客運(yùn)火車。

同年3月23日，西東鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目發(fā)布社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查公眾參與公告，對(duì)此前公布的擬議線路和車站設(shè)置進(jìn)行微調(diào)，并首次明確了工程工期。

西湖鐵路改造升級(jí)工程北起阿房宮南站，南至戶邑站（原戶縣站）。沿線連接主城區(qū)、西咸新區(qū)、鄠邑區(qū)等。線路全長(zhǎng)26.30公里，全部利用既有線路改造工程，沿線設(shè)車站5座。工期計(jì)劃2021年開工，2023年竣工通車。

同年4月12日，長(zhǎng)安大學(xué)受市軌道交通集團(tuán)有限公司委托，開展西石湖鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制工作，并開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。信息首次公開。車站、車型等細(xì)節(jié)首次曝光。

西湖鐵路改造升級(jí)工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息

鐵路現(xiàn)狀：

西滬鐵路始建于1955年，位于西安市西南部。起自隴海鐵路三民村站，途經(jīng)馬王村站、鄠邑站、丹場(chǎng)站，止于玉山站。共設(shè)5座車站，全長(zhǎng)40.63公里，最高運(yùn)營(yíng)速度60公里/小時(shí)，單線，內(nèi)燃機(jī)車牽引運(yùn)行，目前僅辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)2至4對(duì)/天，行駛速度為26公里/小時(shí)。

改造與提升：

起止地點(diǎn)：從阿房宮南站出發(fā)，接軌地鐵5號(hào)線阿房宮南站，終點(diǎn)站：虎邑站

全長(zhǎng)：26.3公里，均為既有線改造

車站：5座，其中阿房宮南站、昆明池站、五竹站為新建車站，馬王站、鄠邑站為既有車站改造。

改造范圍：客運(yùn)范圍內(nèi)的軌道、路基、橋梁、車站、機(jī)電設(shè)備及配套工程改造。改造后，西東鐵道仍將維持單線標(biāo)準(zhǔn)，采用內(nèi)燃機(jī)車牽引系統(tǒng)，并使用鐵路25型客車作為車輛，最高設(shè)計(jì)速度80km/h。新建的滬宜堆場(chǎng)負(fù)責(zé)附屬機(jī)車車輛設(shè)備的日常存放。機(jī)車車輛的高級(jí)維修工作仍由西安局現(xiàn)有的西安機(jī)務(wù)段和旅客列車段承擔(dān)。

開工時(shí)間：計(jì)劃2021年開工

通車時(shí)間：2023年竣工通車

多方面跡象表明，西石湖鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目的“具體線路走向、車站位置、運(yùn)輸組織和技術(shù)參數(shù)”仍可能發(fā)生變化，以最終批準(zhǔn)開工確認(rèn)為準(zhǔn)。

西湖鐵路改造升級(jí)可以促進(jìn)鄠邑區(qū)與主城區(qū)一體化發(fā)展，推動(dòng)鄠邑區(qū)副中心城市建設(shè)。該線路的改造升級(jí)，將彌補(bǔ)鄠邑區(qū)近期距城西的軌道交通缺口，解決群眾出行困難問(wèn)題。

西湖鐵路改造升級(jí)工程

西安市鐵路改造“探路者”

2021年4月12日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布2021年新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)，明確支持福州、成都、西安等都市圈制定實(shí)施發(fā)展規(guī)劃，培育發(fā)展現(xiàn)代都市圈，充分利用現(xiàn)有鐵路開行城（郊）列車，科學(xué)有序發(fā)展城（郊）鐵路，打通城際“斷線”。建設(shè)軌道上的城市群和都市圈，支持有條件的城市群合理規(guī)劃建設(shè)城際軌道交通，優(yōu)化綜合交通樞紐布局，建設(shè)銜接高效的綜合客運(yùn)綜合樞紐和綜合貨運(yùn)樞紐，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫銜接、便捷換乘……

早在2017年，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)鐵路總公司等部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》號(hào)文件就明確提出，鼓勵(lì)有條件的城市研究運(yùn)營(yíng)城市（郊區(qū)）火車。優(yōu)先利用現(xiàn)有資源運(yùn)營(yíng)城市列車。

根據(jù)國(guó)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國(guó)發(fā)改基字[2017]1173號(hào)）《關(guān)于推動(dòng)都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》（國(guó)辦函[2020]116號(hào)）規(guī)定，西湖鐵路改造升級(jí)項(xiàng)目由地方政府牽頭，西安軌道交通集團(tuán)公司牽頭研究。

西湖鐵路的改造將是西安市城（郊）鐵路改造的探索，西湖鐵路的改造經(jīng)驗(yàn)也將成為未來(lái)西安其他線路改造的典范，具有重要意義。很有參考價(jià)值，所以如何改造就非常重要了。

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