河南米字形高鐵規(guī)劃(河南米字形高鐵的重要意義)

大和菜立方《極刻》第756期

大河菜立方《極刻》團(tuán)隊(duì)記者陳翔

在河南這片中原熱土上，1905年魯漢鐵路在這里建成，改變了中國(guó)南北交通的歷史格局。同年，汴洛鐵路在這里修建并不斷延伸，逐漸打通了新亞歐大陸橋。

時(shí)光荏苒，穿越數(shù)百年。從吹響京漢鐵路罷工的第一聲哨子，到打造中部陸上“絲綢之路”，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，中原鐵路不斷延伸里程，與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展深度對(duì)接，促進(jìn)了中原鐵路的發(fā)展。中部崛起，助力中原更加輝煌。打造新動(dòng)力引擎，開創(chuàng)美好生活新時(shí)空。目前中原鐵路以國(guó)家特客運(yùn)站鄭州站、亞洲運(yùn)營(yíng)量最大的鐵路編組站鄭州北站、鄭州東站和稻米狀高鐵樞紐鄭州機(jī)場(chǎng)站為中心，以及未來(lái)的小李莊站。轄京廣、隴海、京九、焦六、后粵、太焦、新焦、寧西等普速鐵路，京廣、徐蘭、正宇、正福、正泰、集正、京港高鐵商業(yè)合作高鐵、鄭開、鄭焦、鄭吉城際鐵路、瓦日重載鐵路以及鄭州、洛陽(yáng)、商丘、新鄉(xiāng)、月山、南陽(yáng)、長(zhǎng)治北等鐵路樞紐縱橫交織一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)連接?xùn)|西、連接南北的網(wǎng)絡(luò)。鐵路網(wǎng)。

6月20日，對(duì)于河南、對(duì)于中原鐵路來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常有意義的日子。隨著濟(jì)鄭高鐵蒲鄭段的開通，將填補(bǔ)豫東北部高鐵空白，河南省內(nèi)所有省會(huì)城市將實(shí)現(xiàn)高鐵連通。河南米字型高鐵網(wǎng)建成！

大河新聞·大河金融立方朱喆/攝影

河南米脂高鐵基本情況

鄭州素有“中國(guó)鐵路心臟”之稱。它不僅是國(guó)家鐵路中心樞紐，也是河南稻米狀高鐵網(wǎng)的中心。它以國(guó)家專用客運(yùn)站鄭州站、米字型高鐵樞紐鄭州東站、鄭州機(jī)場(chǎng)站為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。M型高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著強(qiáng)大的作用。

大河新聞·大河金融立方朱喆/攝影

《一條橫線》

徐蘭高鐵（鄭西高鐵、鄭徐高鐵）是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分徐蘭高鐵。鄭州至西安段于2010年2月建成通車，其中河南境內(nèi)全長(zhǎng)306.2公里，設(shè)車站7座。鄭州至徐州段于2016年9月10日投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)河南252公里，設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南等6個(gè)車站。

“一縱”

京廣高鐵（石屋高鐵）是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》人次“四縱四橫”高速客運(yùn)南北通道京廣高鐵的重要組成部分運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。正線全長(zhǎng)840.7公里。其中河南全長(zhǎng)507公里，設(shè)站9座。鄭州至武漢段于2012年9月28日建成通車，鄭州至石家莊段于2012年12月26日投入運(yùn)營(yíng)，京廣高鐵全線貫通。

“一彈”

鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中西部地區(qū)便捷的連接通道。途經(jīng)河南、湖北、重慶三省，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。鄭渝高鐵位于河南、湖北、重慶三省市內(nèi)。其中，鄭州至襄陽(yáng)段全長(zhǎng)389公里，襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段全長(zhǎng)392公里，其中湖北省境內(nèi)208公里，重慶市境內(nèi)184公里。全線包括鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（月星站）、防城、南陽(yáng)東、登州東、襄陽(yáng)東、南漳、保康縣、神農(nóng)架、興山、巴東、巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州北等站。其中，萬(wàn)州北至重慶段、鄭州東至襄陽(yáng)東段、襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段分別于2016年11月28日、2019年12月1日、2022年6月開通運(yùn)營(yíng)。通過(guò)鄭渝高鐵，中原城市群、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶將更加緊密地聯(lián)系起來(lái)，形成推動(dòng)西部地區(qū)大開發(fā)的新格局。新時(shí)代，助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高速發(fā)展。高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

“一鍵點(diǎn)擊”

鄭福高鐵于2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)鄭州機(jī)場(chǎng)站、許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽(yáng)南、沉丘北、界首南、臨泉、阜陽(yáng)西等11個(gè)車站。鄭福高鐵沿線富陽(yáng)、周口是我國(guó)農(nóng)民工集中地區(qū)，極大便利了沿線群眾出行，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興目標(biāo)具有重要意義。

“一點(diǎn)”

鄭臺(tái)高鐵是第一條穿越太行山脈的高鐵，地處河南、山西兩省。全長(zhǎng)432公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。包括鄭州至焦作段（即鄭焦城際鐵路）和新建焦作至太原段。其中，鄭州至焦作段、焦作至太原段分別于2015年6月26日、2020年12月12日開通運(yùn)營(yíng)。

鄭臺(tái)高鐵焦臺(tái)段全長(zhǎng)372公里，分焦作、焦作西、晉城東、高平東、長(zhǎng)治南、長(zhǎng)治東、襄垣東、武鄉(xiāng)、榆社西12個(gè)區(qū)塊、太谷東站、晉中站、太原南站。鄭太高鐵是我國(guó)呼和浩特至南寧“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。直達(dá)鄭州、太原兩個(gè)省會(huì)城市和鐵路樞紐，形成山西、河南兩省之間的快速客運(yùn)通道。

「跳過(guò)點(diǎn)」

濟(jì)正高鐵普正段全長(zhǎng)197.28公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，全線共設(shè)7個(gè)車站。其中，鄭州東為既有站，新鄉(xiāng)東為既有改擴(kuò)建站，濮陽(yáng)東、內(nèi)黃、華軍、衛(wèi)輝南、新鄉(xiāng)南為新建站。蒲正段將于2022年6月投入運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)豫東北高鐵空白。河南各省市將開通高鐵。

大河新聞·大河金融立方朱喆/攝影

濟(jì)正高鐵山東段正線全長(zhǎng)約170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。途經(jīng)山東聊城、德州、濟(jì)南三市。規(guī)劃設(shè)5座車站，目前正在建設(shè)中。

第一章徐蘭高鐵

鄭西高鐵2010年2月6日10時(shí)50分，時(shí)速350公里的G2004型國(guó)產(chǎn)“和諧”號(hào)動(dòng)車組西安至鄭州列車在西安站首次亮相；11時(shí)25分，G2003型國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組滿載旅客CRH2型“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組列車是鄭西高鐵首趟列車，從鄭州站出發(fā)。我國(guó)中西部第一條高速鐵路鄭州至西安高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。

鄭西高鐵全長(zhǎng)505公里，列車運(yùn)行速度350公里/小時(shí)。開通后，最短直達(dá)列車時(shí)間由6個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)以內(nèi)。2005年9月25日開工建設(shè)的鄭州至西安高鐵，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高鐵的重要組成部分。全線分布在鄭州、滎陽(yáng)南、鞏義南、洛陽(yáng)南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北、西安等10個(gè)客運(yùn)站。試運(yùn)行期間，國(guó)產(chǎn)CRH3“和諧”高速動(dòng)車組最高時(shí)速達(dá)到394.2公里。

作為我國(guó)中西部第一條高鐵，這條世界級(jí)高鐵也是一條延伸至中西部地區(qū)的“金腰帶”。建成運(yùn)營(yíng)后，有效緩解了現(xiàn)有隴海鐵路鄭州至西安運(yùn)輸緊張的局面，滿足了中西部地區(qū)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求，有效促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。河南、陜西及周邊地區(qū)社會(huì)發(fā)展。“西部大開發(fā)”和“中部崛起”戰(zhàn)略深入實(shí)施。同時(shí)，對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)高鐵建設(shè)水平，加快實(shí)施我國(guó)鐵路“走出去”戰(zhàn)略具有重要意義。據(jù)了解，鄭西高鐵也是世界上第一條在大面積濕陷性黃土上修建的高鐵。建設(shè)過(guò)程中，克服了濕陷性黃土地區(qū)高速鐵路建設(shè)的一系列困難。鄭西高鐵全長(zhǎng)505公里，80%位于濕陷性黃土地區(qū)。全線地質(zhì)復(fù)雜，路基、橋梁、隧道施工難度大。施工過(guò)程中，科技工作者和建設(shè)者創(chuàng)新施工方法，消除黃土濕陷性，提高地基土強(qiáng)度，保證路基工程質(zhì)量。鄭西高鐵全長(zhǎng)312公里，共有正線橋梁137座。建設(shè)者在施工過(guò)程中創(chuàng)新了黃土地層鉆孔樁施工技術(shù)，縮短了樁長(zhǎng)，提高了承載力，減少了工后沉降，開辟了濕陷性黃土地層鉆孔樁施工新途徑，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。正徐高鐵

2016年9月10日，鄭徐高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，這也標(biāo)志著我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2萬(wàn)公里。

鄭州至徐州高鐵于2012年12月開工建設(shè)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里/小時(shí)。是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)線網(wǎng)中徐蘭客運(yùn)專線東段的組成部分。

鄭徐高鐵途經(jīng)河南、安徽、江蘇三省。線路全長(zhǎng)361.937公里，其中河南省境內(nèi)252.8公里，安徽省境內(nèi)73.4公里，江蘇省境內(nèi)35.7公里。鄭徐高鐵西起鄭州東站，東至徐州東站。全線共設(shè)鄭州東、開封北、蘭考南、民權(quán)北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個(gè)車站。

隨著鄭徐高鐵的運(yùn)營(yíng)，鄭州至徐州的車程縮短至1.5小時(shí)左右，鄭州至上海的車程縮短至4小時(shí)左右。對(duì)于促進(jìn)中西部地區(qū)與東部地區(qū)的交流，縮短中西部地區(qū)與東部地區(qū)的時(shí)空距離，完善高鐵網(wǎng)絡(luò)十分重要。戰(zhàn)略意義。據(jù)了解，鄭徐高鐵共鋪設(shè)類板材12.6萬(wàn)塊。這是III型板在國(guó)內(nèi)的首次大規(guī)模應(yīng)用。對(duì)于打造中國(guó)高鐵品牌、助力中國(guó)高鐵“走出去”具有重要意義。2016年7月1日至15日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在鄭徐高鐵上進(jìn)行綜合試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)兩列列車以時(shí)速420公里交會(huì)重聯(lián)運(yùn)行的目標(biāo)。這是世界上首次規(guī)劃中的高鐵列車達(dá)到時(shí)速420公里。公里交會(huì)和重接作業(yè)。

第二章京廣高鐵

京廣高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主要縱向通道之一。線路全長(zhǎng)2298公里，途經(jīng)北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6個(gè)省市。分為北京至鄭州、鄭州至武漢、武漢至廣州第三段建設(shè)，當(dāng)時(shí)全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵已于12月26日全面竣工，2012年，京廣高鐵開通以來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客16億人次。

鄭州至武漢段于2008年10月開工建設(shè)，2012年9月28日建成通車。全線設(shè)鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北、橫店?yáng)|.在武漢站與武廣高鐵相連。北京至石家莊至鄭州段于2012年12月26日開通運(yùn)營(yíng)，以北京西站為起點(diǎn)，途經(jīng)涿州東、高碑店?yáng)|、保定東、定州東、石家莊機(jī)場(chǎng)站、石家莊、高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽(yáng)東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東站在鄭州東站與鄭州至武漢段相連。京廣高鐵分別在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州運(yùn)營(yíng)，與京滬高鐵、京津城際鐵路、京秦、秦沉客運(yùn)專線共同運(yùn)營(yíng)。哈大高鐵、石太高鐵已建成通車。鄭州至西安高鐵、武漢至合肥至南京高鐵、南京至上海至杭州高鐵、武漢至宜昌高鐵、廣州至深圳高鐵、廣州至珠海城際鐵路，再向東南可經(jīng)寧波與杭州相連，溫州、福州與廈門有高鐵相連?？梢哉f(shuō)，京廣高鐵的全面建成，讓我國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)大致具備規(guī)模。京廣高鐵線路的建成，標(biāo)志著我國(guó)高鐵建設(shè)取得新的重大進(jìn)展?？s短沿線城市之間的時(shí)空距離，方便人們出行，緩解京廣鐵路通道運(yùn)力緊張?zhí)貏e是春運(yùn)出行壓力，加強(qiáng)我國(guó)中東部地區(qū)人員交流，西部地區(qū)物資信息化、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義，為全面建設(shè)小康社會(huì)提供強(qiáng)大的交通能力支撐。

第三章鄭渝高鐵

鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市。萬(wàn)州北至重慶段、鄭州東至襄陽(yáng)東段、襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段分別于2016年11月28日、2019年12月1日開通。將于2022年6月開通運(yùn)營(yíng)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

鄭州至襄陽(yáng)段全長(zhǎng)389公里。從鄭州東站出發(fā)，向西南經(jīng)許昌、平頂山、南陽(yáng)，經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省，最后到達(dá)襄陽(yáng)。包括鄭州東、鄭州南、長(zhǎng)葛北以及禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（岳行站）、防城、南陽(yáng)東、鄧州東、襄陽(yáng)東等11個(gè)車站。鄭翔段建成運(yùn)營(yíng)后，將大大縮短鄭州、平頂山、南陽(yáng)、襄陽(yáng)等河南及鄂西北主要城市之間的時(shí)空距離，將極大便利沿線群眾出行，助力開發(fā)旅游資源，加快脫貧攻堅(jiān)進(jìn)程，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、實(shí)施中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

鄭渝高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區(qū)便捷的連接通道。全線建成后，西南方向經(jīng)過(guò)重慶樞紐，與成渝高鐵、渝貴鐵路、擬建的渝昆鐵路等銜接。東北方向經(jīng)鄭州樞紐與京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭富陽(yáng)高鐵相連，形成我國(guó)西南至中部的快速客運(yùn)通道平原和華北地區(qū)，對(duì)于提高川渝地區(qū)進(jìn)出運(yùn)輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

第四章鄭福高鐵

鄭州至阜陽(yáng)高鐵于2019年12月1日開通運(yùn)營(yíng)，河南、安徽兩省新增互聯(lián)互通快速通道。周口、富陽(yáng)等地春運(yùn)出行壓力得到極大緩解。沿線脫貧攻堅(jiān)和鄉(xiāng)村振興大大加快。

鄭福高鐵全長(zhǎng)276公里。從鄭州南站出發(fā)，途經(jīng)河南省鄭州、開封、許昌、周口等城市，最終到達(dá)安徽省阜陽(yáng)市。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵、扶溝南、西華、周口東、淮陽(yáng)南、沉丘北、界首南、臨泉、阜陽(yáng)西等11個(gè)車站。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里。

鄭福高鐵的建成通車，結(jié)束了周口被高鐵封鎖的歷史，進(jìn)一步完善了區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。該高鐵向東與同日開通的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成連接河南、安徽兩省的快速客運(yùn)通道。還通過(guò)合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進(jìn)一步將我國(guó)中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)連接起來(lái)。

鄭福高鐵沿線的富陽(yáng)、周口是我國(guó)農(nóng)民工集中地區(qū)，是當(dāng)時(shí)脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。其中，富陽(yáng)市臨泉縣是國(guó)家級(jí)貧困縣，也是全國(guó)人口最多的縣。鄭福高鐵的開通，將極大便利沿線人民出行，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快實(shí)現(xiàn)脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)具有重要意義。

第五章鄭臺(tái)高鐵

鄭州至太原高鐵（鄭州至太原高鐵）是第一條穿越太行山脈的高速鐵路。該線路起自河南省省會(huì)鄭州市，途經(jīng)河南省焦作市，山西省晉城市、長(zhǎng)治市、晉中市，終點(diǎn)為山西省省會(huì)太原。城市。

線路全長(zhǎng)432公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。該線路包括鄭州至焦作段（即鄭焦城際鐵路）和新建焦作至太原段。鄭州至焦作段于2015年6月26日開通運(yùn)營(yíng)，焦作至太原段于2020年12月12日開通運(yùn)營(yíng)。

膠臺(tái)至臺(tái)州高鐵全長(zhǎng)372公里，其中鄭州局集團(tuán)公司管轄189.902公里。焦臺(tái)段設(shè)焦作、焦作西、晉城東、高平東、長(zhǎng)治南、長(zhǎng)治東、襄垣東、武鄉(xiāng)、榆社西、太谷東、晉中、太原南等12個(gè)車站。

鄭太高鐵是我國(guó)呼和浩特至南寧“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。直達(dá)鄭州、太原兩個(gè)省會(huì)城市和鐵路樞紐，形成山西、河南兩省之間的快速客運(yùn)通道。高鐵的全面開通，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，大大縮短山西東南部、內(nèi)蒙古西部等中東部地區(qū)之間的時(shí)空距離，極大便利沿線人民出行，促進(jìn)推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力實(shí)施中部崛起發(fā)展戰(zhàn)略，具有重要意義。

第六章濟(jì)正高鐵

濟(jì)鄭高鐵蒲鄭段從鄭州東站出發(fā)，途經(jīng)鄭州市、新鄉(xiāng)市、鶴壁市、安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市。正線全長(zhǎng)197.272公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。濟(jì)正高鐵普正段共設(shè)7個(gè)車站。其中，鄭州東站為既有車站，新鄉(xiāng)東站為既有線改（擴(kuò)）建車站，濮陽(yáng)東站、內(nèi)黃站、華春站、衛(wèi)輝南站、新鄉(xiāng)南站為新建車站。

大河新聞·大河金融立方朱喆/攝影

濟(jì)鄭高鐵蒲鄭段的開通運(yùn)營(yíng)，為河南稻米狀高鐵網(wǎng)畫上了“最后一抹”，結(jié)束了濮陽(yáng)不通高鐵的歷史，填補(bǔ)了空白豫東北高鐵，連接濮陽(yáng)、內(nèi)黃等市縣。進(jìn)入鄭州經(jīng)濟(jì)圈一小時(shí)，河南17個(gè)省市全部開通高鐵。同時(shí)，也標(biāo)志著我國(guó)首條M型高鐵網(wǎng)結(jié)構(gòu)建成。