橋隧專業(yè)術(shù)語(橋隧專項(xiàng)參數(shù))

“標(biāo)準(zhǔn)”為各種活動(dòng)或其結(jié)果提供了規(guī)則、指南或特征，是我國治理能力和治理體系現(xiàn)代化的重要組成部分。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范源于工程實(shí)踐，并在指導(dǎo)工程實(shí)踐過程中不斷完善。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定與工程建設(shè)的規(guī)模和質(zhì)量水平密切相關(guān)。

公路橋梁行業(yè)在“建設(shè)一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》戰(zhàn)略指引下，以標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量發(fā)展為核心、完善標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)涵，提高質(zhì)量效益，注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、推動(dòng)理念落實(shí)。

為宣傳和推廣新標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，本刊會(huì)同中國公路學(xué)會(huì)橋梁與結(jié)構(gòu)工程分會(huì)，組織標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主編、中國交通公路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司有限公司等單位根據(jù)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)展情況推出一系列標(biāo)準(zhǔn)介紹。為廣大讀者服務(wù)。

本期納入的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范指南介紹：

《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》JTG2120—2020

《公路橋梁盆式支座》JT/T391—2019

《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG/T3310-2019

《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ/T276-2018

中華人民共和國交通運(yùn)輸部頒布的標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》

JTG2120—2020

中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

趙俊利、李慧池、李文杰

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2120-2020，以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）作為公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將于2020年8月1日起施行?！稑?biāo)準(zhǔn)》由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院研究院有限公司、大連理工大學(xué)、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、湖南大學(xué)、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司與東南大學(xué)共同編寫。《標(biāo)準(zhǔn)》是屬于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系通用部分的基本模塊。它定位為強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要解決公路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的基本理論、實(shí)踐方法、技術(shù)水平等共性問題。

《標(biāo)準(zhǔn)》系統(tǒng)考察了國內(nèi)外結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可靠性理論和研究的最新進(jìn)展，總結(jié)整理了我國的相關(guān)研究成果、標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定了公路工程結(jié)構(gòu)可靠性的總體原則、方法和要求設(shè)計(jì)：

東南大學(xué)、北京市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司

惠斌、黃喬、鮑起偉、楊明

改革開放以來，我國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。但由于前期鋼材匱乏、工程造價(jià)高、缺乏相關(guān)規(guī)范，鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)的發(fā)展受到限制。主要用于特大跨度橋梁和穿越交叉路口的城市立交橋等特殊區(qū)域。應(yīng)用比例很低，落后于我國。經(jīng)濟(jì)水平與橋梁建設(shè)技術(shù)發(fā)展水平。

鋼-混凝土橋梁組合結(jié)構(gòu)起源于1930年，歐洲、美國、日本等國家橋梁技術(shù)和設(shè)計(jì)理論的發(fā)展為組合結(jié)構(gòu)橋梁提供了理論基礎(chǔ)。其中預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁是由比利時(shí)工程師利普斯于1949年發(fā)明的，A.利普斯基首先提出，并逐步應(yīng)用于美國、日本、韓國、英國、德國、法國等歐洲國家。日本于1966年開始開發(fā)研究，并于1968年在大阪修建了跨度18.5米的玉松大橋。1975年頒布了《預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并多次修改。2007年，在日本鹿兒島建成跨度52.8米的預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合簡支梁，為目前跨度最大的預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合簡支梁。截至2012年，僅日本就建造了1,000多輛。

預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋采用預(yù)彎鋼梁施加預(yù)應(yīng)力，大大減少了混凝土用量。其結(jié)構(gòu)高跨比可達(dá)1/30；自重減輕、耐久性好、建筑高度小、工業(yè)化程度高、環(huán)保。它具有污染少、未來可回收等諸多優(yōu)點(diǎn)。國內(nèi)有數(shù)十個(gè)項(xiàng)目實(shí)例。

根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《預(yù)彎組合梁橋設(shè)計(jì)、施工指南》號（建標(biāo)[2014]189號）的要求，為推廣預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋在工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，在設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)彎預(yù)應(yīng)力梁施工及驗(yàn)收流程、規(guī)范針對基本功能和性能要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考了相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)技術(shù)，在基礎(chǔ)上形成了本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于廣泛征求意見。

本標(biāo)準(zhǔn)共分為11章：包括1總則；22、術(shù)語和符號；3、基本規(guī)定；4、材料；5、施工階段計(jì)算；6、承載力極限狀態(tài)計(jì)算；7、正常使用極限狀態(tài)計(jì)算；8、螺栓連接器；9、結(jié)構(gòu)要求；10、施工設(shè)備；11、施工及驗(yàn)收。規(guī)定了預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋的適用范圍、結(jié)構(gòu)形式、基本材料、施工階段設(shè)計(jì)、承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)、連接件設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)要求、施工設(shè)備要求和施工和驗(yàn)收規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編寫。由東南大學(xué)、北京市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司主編，參編單位包括哈爾濱市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）等。有限公司、吉林大學(xué)、南通大學(xué)、北京市第一建筑工程有限公司、北京市政第四建筑工程有限公司、南通通橋工程有限公司等單位。該標(biāo)準(zhǔn)的頒布，為進(jìn)一步推廣預(yù)彎預(yù)應(yīng)力組合梁橋提供了有力工具。

本文發(fā)表/《關(guān)于印發(fā)〈2015年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制訂、修訂計(jì)劃〉的通知》雜志2020年7月第41期

編輯/記者周洋