羅昭強(qiáng)簡(jiǎn)歷(羅昭強(qiáng)事跡)

開場(chǎng)語言

近年來，為全面推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，更高水平全面建設(shè)小康社會(huì)，吉林省始終把提高技能和工人素質(zhì)，建設(shè)高素質(zhì)勞動(dòng)力隊(duì)伍。要作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)，采取切實(shí)措施，充分發(fā)揮老工業(yè)基地產(chǎn)業(yè)工人的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施職工素質(zhì)提升行動(dòng)，堅(jiān)持完善職工技術(shù)技能培訓(xùn)體系，廣泛開展各項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽、技能競(jìng)賽等形式。深入推進(jìn)群眾性經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活動(dòng)，積極創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室，重點(diǎn)實(shí)施職工“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”扶持計(jì)劃等措施，打造新時(shí)代吉林產(chǎn)業(yè)工人品牌，讓一大批“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”扶持計(jì)劃成為吉林產(chǎn)業(yè)工人的品牌。各行各業(yè)都會(huì)涌現(xiàn)出“大聲”的工作者。熟練的工匠。這些能工巧匠憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和不懈的思考探索，率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，完成了一系列重大技術(shù)建設(shè)項(xiàng)目，為吉林老工業(yè)基地振興注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

“讓我們的高鐵走出國(guó)門，讓技術(shù)工人國(guó)際化。”這是羅兆強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)的夢(mèng)想。

羅照強(qiáng)，軌道車輛裝配工，中車長(zhǎng)春軌道客車有限公司高級(jí)技師、首席操作員，中國(guó)中車首席技術(shù)專家。羅兆強(qiáng)團(tuán)隊(duì)專門從事高速動(dòng)車組調(diào)試。此類工種被稱為“大熊貓工種”。全國(guó)人數(shù)不超過2000人，是高鐵制造業(yè)的核心。他們被稱為“高鐵全科醫(yī)生”。羅兆強(qiáng)是這支球隊(duì)的靈魂人物。

懷揣職業(yè)夢(mèng)想走進(jìn)高鐵“搖籃”

羅兆強(qiáng)是長(zhǎng)春人。畢業(yè)于大連機(jī)車技工學(xué)校維修電工專業(yè)。1990年加入中車長(zhǎng)春軌道客車有限公司，負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)工作?！?011年之前，我是做設(shè)備維修的，對(duì)動(dòng)車組了解不多。但我一直有一個(gè)做高鐵生意的夢(mèng)想?！绷_照強(qiáng)表示，2015年、2008年，他從一個(gè)崗位調(diào)到另一個(gè)崗位，真正投身高鐵行業(yè)。俗話說，隔山相望。羅兆強(qiáng)是一名維修電工，來到動(dòng)車組檢查工作?！案哞F上有兩萬多個(gè)零件，我卻找不到它們?cè)谀睦铩！庇谑橇_兆強(qiáng)就從學(xué)徒做起。一步步按照步驟進(jìn)行，半年多的時(shí)間，他掌握了高鐵的所有手續(xù)，游刃有余。

20多天完成多個(gè)故障調(diào)試

2017年6月25日，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正式命名為“復(fù)興號(hào)”。就在啟程北京之前，羅兆強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)還在對(duì)其進(jìn)行最后的參數(shù)測(cè)試，以實(shí)現(xiàn)零故障。

回憶起“復(fù)興號(hào)”命名前的調(diào)試工作，羅兆強(qiáng)印象深刻?！耙?yàn)槭切庐a(chǎn)品，所以故障率比較高，也沒有什么經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，全靠試錯(cuò)。記住，命名儀式的日子馬上就要到了，調(diào)試工作非常緊張?！?輛列車混在一起，下這趟車，上那趟車，我們遇到了很多棘手的問題，比如調(diào)試工具不足，電腦和列車之間沒有數(shù)據(jù)線通訊，適配器連接器和列車之間的連接等?；疖嚿嫌行略O(shè)備，連不上，這些問題我們得自己想辦法解決，沒有的話我們就自己開發(fā)?！绷_照強(qiáng)說，該隊(duì)的高級(jí)診斷小組翻閱了4000多張圖紙，花了20多天的時(shí)間，最終完成了5趟列車的60、70個(gè)問題。調(diào)試。

當(dāng)火車從車間開往北京時(shí)，大家都感到非常難過，“就像他們的女兒要結(jié)婚了”。

維修12件設(shè)備節(jié)省了30,000多美元

2016年，多臺(tái)用于調(diào)試300公里/小時(shí)動(dòng)車組的西門子SIMIT試驗(yàn)臺(tái)被損壞。羅兆強(qiáng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，利用掌握的高速動(dòng)車組通訊、工控機(jī)組態(tài)等技術(shù)，在沒有任何資料和圖紙的情況下，一口氣修復(fù)了12臺(tái)機(jī)組。這12臺(tái)設(shè)備的成功維護(hù)也給了我信心。因?yàn)槿绻刚?qǐng)外國(guó)專家，就要花很多錢。先不說一件裝備值多少錢。僅聘請(qǐng)西門子專家進(jìn)行維修就需要花費(fèi)2000美元每小時(shí)。修理這12臺(tái)設(shè)備的成本不到30,000美元。羅兆強(qiáng)帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)為中國(guó)工人而戰(zhàn)。

五年來，羅兆強(qiáng)在他的指導(dǎo)下解決了100多個(gè)技術(shù)難題，節(jié)省設(shè)備采購(gòu)成本500萬元以上。600多名青年技術(shù)工人得到了他的指導(dǎo)和幫助。

創(chuàng)建模擬方法來培訓(xùn)調(diào)試人員

從調(diào)試到研發(fā)，是一條創(chuàng)新跨越之路。在新一代380公里/小時(shí)高速動(dòng)車組的制造過程中，羅兆強(qiáng)被選中并接受了新的挑戰(zhàn)。開發(fā)CRH3型動(dòng)車組調(diào)試技能培訓(xùn)裝置，打破員工技能與高端產(chǎn)品差距較大的瓶頸。該動(dòng)車組是我國(guó)技術(shù)含量和速度水平最高的動(dòng)車組，難度可想而知。

羅兆強(qiáng)拿起多張圖紙，在綜合融合動(dòng)車組原理后，提出了創(chuàng)造性的技術(shù)方案，突破了動(dòng)車組仿真的27個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，開發(fā)了5套仿真軟件，開創(chuàng)性地利用仿真方法培養(yǎng)高素質(zhì)動(dòng)車組人員。-高鐵調(diào)試在人員方面首創(chuàng)，克服了車載培訓(xùn)成本巨大、諸多不可控因素等潛在風(fēng)險(xiǎn)。

工人創(chuàng)新成果銷往海外

2014年，羅兆強(qiáng)成功研發(fā)出“城軌客車智能調(diào)試實(shí)訓(xùn)裝置”。該裝置滿足了企業(yè)技能提升和城軌用戶技能培訓(xùn)的巨大需求，每年節(jié)省成本580萬元以上。目前，羅兆強(qiáng)帶領(lǐng)的海外培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)正在利用該設(shè)備對(duì)首批33名美國(guó)汽車電氣工程師進(jìn)行培訓(xùn)。

2016年，羅兆強(qiáng)作為中車首席科學(xué)家常振辰博士唯一的工人弟子，研發(fā)了應(yīng)用列車實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組半實(shí)物仿真系統(tǒng)”。對(duì)于中國(guó)高鐵走出去、延伸產(chǎn)品價(jià)值鏈具有重要意義。

2017年，他的最新創(chuàng)新成果“波士頓地鐵模擬訓(xùn)練裝置”成功登陸美國(guó)，實(shí)現(xiàn)了向海外市場(chǎng)銷售工人創(chuàng)新成果的新突破。

踐行指導(dǎo)和輔導(dǎo)作用

羅兆強(qiáng)不僅在創(chuàng)新工作上取得了成績(jī)，還編寫了《維修電工技能進(jìn)階培訓(xùn)》、《西門子自動(dòng)化高徒班講義》、《動(dòng)車組調(diào)試應(yīng)用技能》等教材。他還親自為徒弟授課，親自傳授技藝。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)了“技能微培訓(xùn)”和“微課堂”，隨時(shí)教、學(xué)、討論、解決?！敖鉀Q問題的時(shí)候，我會(huì)帶一些年輕人一起做實(shí)際操作。在每個(gè)問題的解決過程中，我都要問他們很多問題。如果沒有答案，就回去查資料直到你弄清楚為止。”羅照強(qiáng)表示，通過工作，可以把這種研究精神發(fā)揚(yáng)起來，把團(tuán)隊(duì)帶起來。

目前已培養(yǎng)國(guó)家級(jí)技術(shù)專家6名、中央企業(yè)技術(shù)專家8名、吉林省首席技師10名、長(zhǎng)春市技能大賽冠軍3名。兩名徒弟已成為中車高級(jí)專家。培養(yǎng)了100多名高級(jí)技術(shù)人員，為公司提供了強(qiáng)有力的人才保障。

做好本職工作，承擔(dān)責(zé)任

從維修工到技能大師，羅兆強(qiáng)對(duì)工匠精神的理解并不復(fù)雜，“責(zé)任、承諾、精神。對(duì)于高鐵人來說，更重要的是一種責(zé)任。全國(guó)每天有4500條高鐵運(yùn)行，高鐵線路總長(zhǎng)2.3萬公里，運(yùn)送旅客400萬人次，占全球日常運(yùn)營(yíng)量的60%。出色的表現(xiàn)給我們帶來了更大的壓力。如何才能更加完美，在世界上發(fā)揮好民族名片的作用？”羅照強(qiáng)說，做好自己的工作，勇敢站出來承擔(dān)起這份責(zé)任，把我們的精神融入到產(chǎn)品中，這就是工匠精神。

“企業(yè)要走國(guó)際化的道路，我們的技術(shù)工人也必須國(guó)際化。未來，我們的工人要把他們的技能帶到國(guó)外。”羅照強(qiáng)表示，要想提高技術(shù)，大家每天都要學(xué)習(xí)，比如計(jì)算機(jī)、電子、電氣自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)、液壓等10多個(gè)科目。每個(gè)人都在業(yè)余時(shí)間更加努力地學(xué)習(xí)英語?！白尭哞F走出國(guó)門，這就是我們的目標(biāo)。”

東亞經(jīng)貿(mào)報(bào)記者朱曉云文/攝影