物流管理專(zhuān)業(yè)哪個(gè)學(xué)校好專(zhuān)科(物流管理專(zhuān)業(yè)哪個(gè)學(xué)校好本科)_重復(fù)

首批推薦物流管理“三大名?！保罕本┙煌ù髮W(xué)、上海海事大學(xué)、北京物資大學(xué)

這三所學(xué)校幾乎可以稱(chēng)得上是中國(guó)專(zhuān)業(yè)物流管理教育的先驅(qū)。他們的許多畢業(yè)生在物流行業(yè)頗有建樹(shù)。到目前為止，這三所學(xué)校還與國(guó)內(nèi)一些重量級(jí)的交通物流相關(guān)企事業(yè)單位（中國(guó)鐵路總公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)）進(jìn)行了對(duì)接，主持了很多地方或企業(yè)的物流規(guī)劃每年。

然后北京、上海也有學(xué)校開(kāi)設(shè)這個(gè)專(zhuān)業(yè)，比如清華大學(xué)、上海交通大學(xué)等。

這些學(xué)校開(kāi)設(shè)物流管理相關(guān)專(zhuān)業(yè)的歷史較短。他們主要是基于學(xué)校現(xiàn)有的聲譽(yù)以及工程和管理研究基礎(chǔ)而設(shè)立這個(gè)專(zhuān)業(yè)。他們?cè)谖锪黝I(lǐng)域尚未獲得足夠的話語(yǔ)權(quán)，但仍可憑借地緣優(yōu)勢(shì)。和學(xué)科基礎(chǔ)給畢業(yè)生帶來(lái)了大量的隱性資本。

然后其他交通運(yùn)輸業(yè)比較發(fā)達(dá)的城市也有開(kāi)設(shè)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的院校。武漢和寧波都值得考慮。

最后，還有其他學(xué)校作為最后的手段。

我個(gè)人認(rèn)為，當(dāng)你高中畢業(yè)時(shí)，每個(gè)人都沒(méi)有對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有充分的了解。最好把專(zhuān)業(yè)的選擇放在第二位，多關(guān)注學(xué)?；蛘叩貐^(qū)。一所優(yōu)秀的學(xué)校、一座優(yōu)秀的城市對(duì)人的影響往往比一個(gè)優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)要大得多。

經(jīng)驗(yàn)之談：文科生最好多注意選擇城市，理科生最好多注意選擇學(xué)校。擁有985、211、雙一流品牌的學(xué)校確實(shí)與其他學(xué)校有很大不同。如果你沒(méi)有明確的興趣傾向，在決定學(xué)校后，優(yōu)先選擇本校的優(yōu)勢(shì)專(zhuān)業(yè)（發(fā)展歷史較長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)），收獲會(huì)更大。畢竟學(xué)校資源往往會(huì)向這些專(zhuān)業(yè)傾斜，而這些專(zhuān)業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中也積累了教學(xué)、人脈、企業(yè)合作等方面的資本。

@不二AZ他提到北京交大的研究院每年必須有一清一北?，F(xiàn)在這個(gè)說(shuō)法已經(jīng)被打破了。研究生資格確實(shí)由北交大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院確定。每年研究生錄取率固定為20%（最終數(shù)量按四舍五入原則確定），具體由各接收學(xué)校研究生處決定。如果研究生學(xué)歷的學(xué)生沒(méi)有參加相關(guān)機(jī)構(gòu)的夏令營(yíng)，或者學(xué)校與其他學(xué)校沒(méi)有很強(qiáng)的“合作關(guān)系”（或許這樣的“合作”應(yīng)該是違反規(guī)定的，據(jù)我所知，北京交通大學(xué)和清北大學(xué)之間沒(méi)有這種“非常牢固的關(guān)系”），一旦具備了考研的資格，很可能只能考入同一所學(xué)校。211及以上學(xué)校的研究生保留率普遍在20%左右。每個(gè)學(xué)校的研究生保留率和研究生保留政策會(huì)根據(jù)學(xué)校和學(xué)院的發(fā)展水平和政策而有所不同。例如，正大醫(yī)學(xué)院的研究生資格授予排名靠前并獲得指定數(shù)量獎(jiǎng)學(xué)金的學(xué)生，一般要求有課程不及格的記錄。具體辦法請(qǐng)?jiān)儐?wèn)各學(xué)校教學(xué)部門(mén)。