智能交通建造與運(yùn)維(智能建造與智慧工程)

【前線旁白】

智能建設(shè)和智能交通重大——智能化，交通強(qiáng)國“跑”得加速

講述人：葛智山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副院長

大家常說，要想富，先修路。近年來，隨著交通強(qiáng)國、“一帶一路”建設(shè)和“新基建”的提速，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新的黃金時(shí)期。讓我和我的同事們最大的榮幸就是看到我們的研究成果應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目。

說起交通、土木工程從業(yè)者，很多人可能還有“明媚的陽光下施工”的形象。事實(shí)上，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G通信等新技術(shù)的應(yīng)用，城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)維已進(jìn)入“智能建設(shè)、智能服務(wù)”的新時(shí)代。許多以前需要人工操作的過程可以完全被機(jī)器取代。

例如，在川藏鐵路康定二號(hào)隧道建設(shè)中，就使用了我院研制的“地質(zhì)編目及圍巖分級(jí)機(jī)器人”。過去，人工測(cè)量隧道不僅耗時(shí)，而且不太準(zhǔn)確?，F(xiàn)在，我們可以遠(yuǎn)程控制機(jī)器人進(jìn)入隧道，并通過激光掃描直接生成精確的3D模型。機(jī)器人還可以同時(shí)掃描隧道前方的巖石表面，識(shí)別裂縫，并對(duì)巖體進(jìn)行分級(jí)，為后續(xù)調(diào)整開挖方案提供依據(jù)。同等工作量，使用機(jī)器人可節(jié)省3名工人，減少工作時(shí)間140分鐘，大大提高工作效率。

如今，傳統(tǒng)的只懂建筑的土木工程人才已經(jīng)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。為此，我校以“雙一流”建設(shè)為契機(jī)，提出了以齊魯交通學(xué)院為牽頭單位的“智能建造與智能工程”學(xué)科群的布局與建設(shè)，并順利獲得了省科技廳的批復(fù)。新增“智能建筑與智能交通”工科專業(yè)。雖然是第一年招生，但學(xué)生申請(qǐng)十分踴躍，最終錄取了93名學(xué)生。

在人才培養(yǎng)模式上，我們充分考慮跨學(xué)科的特點(diǎn)。師資隊(duì)伍方面，除了傳統(tǒng)的土木工程、交通運(yùn)輸教師外，近年來我們還招收了多名軟件、機(jī)械、材料等專業(yè)的博士。在課程體系方面，我們創(chuàng)建了以民生知識(shí)為基礎(chǔ)，融合數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、控制、軟件、機(jī)械等專業(yè)知識(shí)的多學(xué)科交叉課程體系。同時(shí)提供工程軟件、工程建設(shè)、交通工程、以及智能化運(yùn)維。和管理等選修模塊，充分滿足學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求。

我們相信，只要大家真正熱愛土木交通行業(yè)，在實(shí)踐中努力奮斗，我們一定能加快交通強(qiáng)國建設(shè)。

項(xiàng)目組：光明日?qǐng)?bào)記者張勝、唐倩兒、蘇艷、嚴(yán)偉奇、趙秋麗、馮帆、張世英、王思敏光明日?qǐng)?bào)通訊員方彥恒、趙以寧、胡慧茹

《光明日?qǐng)?bào)》（2022年11月30日版本07）