東風(fēng)商用車怎么了(東風(fēng)商用車總裝廠)
位于西平工廠的第十條裝配線已投入生產(chǎn)。
東風(fēng)商用車在淘汰落后產(chǎn)能、提升“智造”水平、建設(shè)國(guó)際標(biāo)桿工廠、成為世界一流商用車企業(yè)的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。6月28日上午，隨著東風(fēng)商用車有限公司整車廠總裝線上最后一輛成品車順利下線，這條跨越49年的總裝線圓滿完成歷史使命退出。歷史舞臺(tái)。此后，其總裝業(yè)務(wù)搬遷至綠色、生態(tài)、環(huán)保的現(xiàn)代化西平廠區(qū)。
28日上午11時(shí)28分，裝配線上的最后一輛汽車緩緩下線。員工們掩飾不住心情，紛紛走到車前，與下線的車合影留念。緊接著，員工們開始對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備進(jìn)行全面清理，清點(diǎn)零部件，并站在裝配線上的最后一個(gè)崗位。
整車廠總裝廠前身是總裝廠。它成立于1969年，建有3條汽車裝配線。其中，裝配線始建于1971年7月，至今已有49年歷史。期間經(jīng)歷多次改造，工藝技術(shù)不斷升級(jí)，形成總長(zhǎng)263米、可多品種混流生產(chǎn)的裝配能力，每車生產(chǎn)周期5.29分鐘，年裝配能力4萬輛。
該總裝線是東風(fēng)公司的一條“英雄線”。其裝載量位居第三裝配線之首，占總量的80%以上。同時(shí)，它也是展示東風(fēng)形象的一個(gè)窗口。鄧小平、江澤民、李先念、胡耀邦、朱镕基、溫家寶、張德江、李嵐清、賀國(guó)強(qiáng)、王兆國(guó)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人蒞臨工廠視察，給予東風(fēng)人親切關(guān)懷和高度評(píng)價(jià)。鼓勵(lì)。此外，日產(chǎn)、雪鐵龍、雷諾、康明斯、沃爾沃、福特、現(xiàn)代等國(guó)際知名汽車集團(tuán)高管相繼來廠參觀，為工廠學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)起到了積極作用。
繼往開來，裝配線關(guān)閉后，員工們轉(zhuǎn)移到西平工廠的10號(hào)裝配線上上班。至此，歷時(shí)一年多的整車廠整體搬遷工程已基本完成，結(jié)束了總裝業(yè)務(wù)“一廠兩地”的生產(chǎn)模式。
據(jù)了解，第十總裝線是一條集“智能化、自動(dòng)化、信息化”于一體的全系列車型總裝線。設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬輛。采用S形三級(jí)布局，總流程長(zhǎng)度443米。首次使用地面牽引。鏈條與板鏈相結(jié)合的生產(chǎn)方式，可以大大減輕員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除操作困難。
據(jù)悉，昨天，裝配線上的員工已全部轉(zhuǎn)移到10號(hào)裝配線，實(shí)行雙班倒作業(yè)。日產(chǎn)量逐漸從150輛增加到200多輛。
新聞延伸
再見，裝配廠；你好，西平。
關(guān)于裝配廠的故事定格在這個(gè)雨后的夏天?！?020年6月28日11時(shí)28分，隨著當(dāng)天最后一輛東風(fēng)天錦轎車下線，東風(fēng)商用車廠整車總裝廠結(jié)束了49年的生產(chǎn)歷史。四十九年的青春，這是幾代十堰人的共同記憶，承載著這座年輕城市半個(gè)世紀(jì)的熱愛。
總裝工廠關(guān)閉后，其所有總裝業(yè)務(wù)將搬遷至西平工廠。這將徹底結(jié)束整車廠“一廠兩地”總裝作業(yè)的歷史。在智能化、自動(dòng)化、信息化的生產(chǎn)線上，東風(fēng)商用車將在“智能制造”的道路上闊步前行，譜寫新的篇章。
1971年裝配一線建成結(jié)束二汽擺地?cái)傃b車歷史
2020年6月28日，對(duì)于東風(fēng)商用車廠整車總裝廠的員工來說注定是難忘的。
當(dāng)日11時(shí)28分，總裝廠裝配線上，隨著最后一輛東風(fēng)天錦VR下線，1971年竣工的東風(fēng)第一條生產(chǎn)線——總裝線完成了歷史使命，退出歷史舞臺(tái)。榮耀的舞臺(tái)。
總裝廠的建設(shè)始于1969年，當(dāng)時(shí)的十堰還是一個(gè)只有100口人的偏僻荒涼的村莊，山窮水長(zhǎng)，物資匱乏。就是在這樣困難的條件下，一代“第二汽車人”手里提著燈籠，肩上扛著燈籠。艱苦創(chuàng)業(yè)。
1970年1月13日，總裝廠第一座蘆席棚車間動(dòng)工興建。同年4月底，在蘆席棚內(nèi)進(jìn)行流水線部件試生產(chǎn)。同年還進(jìn)行了主廠房的建設(shè)。設(shè)計(jì)施工人員和配合的裝配廠員工夜以繼日地工作，不到3個(gè)月的時(shí)間就完成了主廠房的主要施工任務(wù)。
1971年6月10日，總裝線在工廠試裝成功。當(dāng)年7月1日，第一條生產(chǎn)線首次試裝，結(jié)束了二汽公司擺地?cái)偨M裝汽車的歷史。
從第一輛東風(fēng)卡車下線的那一刻起，一幅東風(fēng)跨越式發(fā)展的畫卷就展現(xiàn)在眼前。從產(chǎn)品力上看，從1970年代的“英雄車”、“英雄車”，到1980年代建立年產(chǎn)10萬輛民用車的生產(chǎn)能力，再到填補(bǔ)中國(guó)汽車“重量不足”的空白從20世紀(jì)90年代開始，到2006年肩負(fù)重任，東風(fēng)天龍力作面世，成為行業(yè)標(biāo)桿。2019年，第五代新品——東風(fēng)天龍KL、東風(fēng)天錦KR上市……每一次創(chuàng)新，都造就了一代經(jīng)典卡車。
隨著東風(fēng)商用車的不斷更新，老總裝車間已經(jīng)不能滿足建設(shè)現(xiàn)代化工廠的條件。在此背景下，2011年9月，東風(fēng)商用車重卡新工廠成立，以打造國(guó)際標(biāo)桿綠色生態(tài)工廠為使命。它應(yīng)運(yùn)而生。老總裝廠的裝配線已退出歷史舞臺(tái)，從而結(jié)束了總裝業(yè)務(wù)“一廠兩地”的生產(chǎn)模式。
東風(fēng)商用車總裝廠老廠區(qū)已成為一代人的記憶。
產(chǎn)量居三線之首裝配一線是東風(fēng)的“功臣線”
6月28日，57歲的劉星滿懷不舍地告別了流水線。1980年，不到17歲的他進(jìn)入總裝廠，一干就是40年。隨著大幕落下，他也一起結(jié)束了自己的職業(yè)生涯：“再見，老哥們，我們一起光榮退役?！?/p>
50歲的雷向明在流水線上工作了32年。1988年，荊州技工學(xué)校畢業(yè)后，他被錄用到第二汽車制造廠工作。從平原到山區(qū)，雷向明從來沒有后悔過?？吹阶约菏种械能囬_往祖國(guó)的四面八方，是他一生的驕傲。
“我從來沒有去過任何地方，我在這里工作了幾乎一生，這里的一切都已經(jīng)成為我生活的一部分，真的很難割舍?！?2年來，雷向明為流水線保留了一生中最美好的年華。
離開家鄉(xiāng)是困難的，但面對(duì)改革發(fā)展，雷向明卻把這份困難藏在心里。2019年以來，他一直到新十線調(diào)試設(shè)備?！澳抢锏沫h(huán)境非常好，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”雷向明表示，希望大家高高興興地前往西平新十線，在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能。讓老前線的艱苦奮斗精神在新的第十線扎根。
裝配二班班長(zhǎng)王忠從2000年開始擔(dān)任班長(zhǎng)，至今已有20年了。他了解裝配線的一切。指著榮譽(yù)墻上的榮譽(yù)證書和金色榮譽(yù)牌，王忠自豪地說：“它們上面有我的汗水，它們都是大會(huì)榮耀的證明。”
王忠說，裝配線是一條“英雄線”。之所以最后搬遷，是因?yàn)樗漠a(chǎn)量在所有生產(chǎn)線中排名第一。老總裝廠有3條線時(shí)，第一條線的裝車量幾乎占到總裝車量的80%。
在這里工作的20年里，王忠見證了10萬輛、100萬輛、500萬輛汽車下線。他裝的車從EQ140到153，再到今天的天龍，每一代都越來越好?！艾F(xiàn)在開天津真是一種享受，有加熱真皮座椅，司機(jī)們都夸東風(fēng)開起來舒服。”
新起點(diǎn)新征程“總裝精神”在十線落地生根
工人們正在裝配線上緊張工作。
總裝線關(guān)閉，東風(fēng)商用車全新第十條生產(chǎn)線全面啟動(dòng)。
告別總裝廠區(qū)，“總裝人”迎來歷史新的一頁。這標(biāo)志著東風(fēng)商用車淘汰落后產(chǎn)能、升級(jí)制造工藝、打造高效現(xiàn)代化工廠的又一關(guān)鍵舉措。
據(jù)介紹，第10條總裝線是東風(fēng)商用車適應(yīng)未來發(fā)展需求而新建的生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了“智能化、自動(dòng)化、信息化”。智能化方面，工業(yè)手機(jī)、大屏終端為員工提供作業(yè)指導(dǎo)，大幅提升裝配效率，實(shí)現(xiàn)零差錯(cuò)裝配。例如，在輪胎裝配中，利用視覺系統(tǒng)掃描輪胎二維碼，系統(tǒng)自動(dòng)確定輪胎位置和交付位置，提高輪胎交付的準(zhǔn)確性。
自動(dòng)化方面，懸掛式螺栓自動(dòng)擰緊，設(shè)備參數(shù)自動(dòng)傳輸、自動(dòng)設(shè)置、自動(dòng)上傳；信息化方面，采用電動(dòng)扭力固定工具，及時(shí)采集關(guān)鍵部位信息，實(shí)現(xiàn)操作指令信息化，全程掃描控制。在人性化設(shè)計(jì)方面，充分考慮員工工作時(shí)的舒適度。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，采用移動(dòng)裝配線。設(shè)備跟著人走。員工無需彎腰就能沿著生產(chǎn)線組裝零件。這大大改善了困難的操作，使工作變得更加輕松。
不僅如此，員工休息室位于流水線旁，環(huán)境優(yōu)雅，配備微波爐、冰箱、自動(dòng)售貨機(jī)，讓員工感覺工作也是一種樂趣。
“告別，是為了更好的前行?！绷魉€是“總裝人”共同的記憶?！翱傃b人”51年的拼搏、奮進(jìn)，成就了值得信賴的東風(fēng)商用車品質(zhì)，也鑄就了勇于拼搏、腳踏實(shí)地、奮發(fā)有為、令人感動(dòng)的“總裝精神”。帶著這種精神的新工廠一定會(huì)創(chuàng)造出更加輝煌的業(yè)績(jī)。
第一總裝車間主任張來軍表示，看到前線停工大家都很難過，但這是改革發(fā)展的必然趨勢(shì)。第十條流水線的搬遷是新的起點(diǎn)、新的征程。（文圖/記者曾宇通訊員付瓊詹明星郭飛實(shí)習(xí)生翁千慧編輯玉子）