陜西氫能源產(chǎn)業(yè)(陜西氫能企業(yè))

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者西安晨報

在“雙碳”目標(biāo)下，陜西正在打造千億級氫能產(chǎn)業(yè)集群。

近日，陜西省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展推進(jìn)會召開，現(xiàn)場發(fā)布了《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案（2022-2024年）》、《陜西省促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》三個重要文件。

引人關(guān)注的是，上述文件提到，預(yù)計(jì)到2025年，氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成，形成一批萬噸級車用氫工廠，約100家加氫企業(yè)站將建成投運(yùn)，著力推動各類燃料電池汽車保有量約1萬輛，一批可再生能源制氫項(xiàng)目建成投產(chǎn)，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達(dá)到100多家億元。

“萬輛氫能汽車、100個加氫站、萬噸級工廠、千億產(chǎn)業(yè)”。上述目標(biāo)的背后，是陜西氫能產(chǎn)業(yè)豐富的能源基礎(chǔ)和較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

具體來說，氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的氫氣生產(chǎn)、氫氣的儲存和運(yùn)輸，中游與氫相關(guān)的燃料電池動力系統(tǒng)，以及最下游的汽車、航空航天等應(yīng)用。

基于陜西當(dāng)?shù)氐馁Y源稟賦和具體案例，陜西作為能源大省，天然擁有雄厚的原材料優(yōu)勢。這一點(diǎn)在具體行業(yè)中有所體現(xiàn)。以能源公司陜西煤炭集團(tuán)為例。公司煤炭儲量超過百億噸。隨著煤制氫技術(shù)的快速發(fā)展，該公司已成為上游原料企業(yè)的典型案例之一。

從中游環(huán)節(jié)來看，陜西多家上市公司紛紛布局氫能及儲氫設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

其中最受關(guān)注的是隆基綠能（.SH），該公司大力推進(jìn)氫能源、系統(tǒng)解決方案服務(wù)等新業(yè)務(wù)，目前已初步具備綠色制氫、儲氫裝備的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

下游應(yīng)用方面，新能源汽車、航空等成為重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。例如，陜西最大的汽車企業(yè)之一的陜汽集團(tuán)正在大力推廣氫動力重型卡車。在陜西省能源城際交通需求旺盛的背景下，該公司氫動力重卡備受關(guān)注。

為進(jìn)一步了解上市公司在氫能產(chǎn)業(yè)的布局及未來規(guī)劃，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者致電隆基綠能，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

煤城變氫城

從產(chǎn)業(yè)鏈上游看，陜西發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的底氣和最大優(yōu)勢在于豐富的能源儲備。

煤制氫以煤為還原劑，水蒸氣為氧化劑，在高溫下將碳轉(zhuǎn)化為合成氣，主要是一氧化碳和氫氣。經(jīng)過提純、一氧化碳轉(zhuǎn)化、提純等過程，產(chǎn)生氫氣和合成氣。

能源大省陜西豐富的煤炭儲量為煤制氫提供了廣闊的原料基礎(chǔ)。目前，煤制氫是我國最重要的制氫技術(shù)之一。

依托天然能源稟賦，陜西多家大型國有企業(yè)和上市公司也開始涉足氫能產(chǎn)業(yè)。

以陜西煤炭集團(tuán)為例。集團(tuán)旗下上市公司陜西煤業(yè)（.SH）是當(dāng)?shù)刈畲蟮拿禾科髽I(yè)之一，煤炭儲量149億噸，可開采儲量86億噸，開采年限超過70年。公司核定產(chǎn)能1.43億噸。

同時，作為陜西特大型能源化工企業(yè)，陜煤集團(tuán)涉足新能源賽道多年，在煤制氣、氫能、風(fēng)能等新興產(chǎn)業(yè)均有布局。

例如，公司在陜西榆林啟動了在建的全球最大煤制氫變壓吸附裝置，——陜煤集團(tuán)榆林化工公司利用煤質(zhì)生產(chǎn)化工新材料示范項(xiàng)目180萬噸/年乙二醇項(xiàng)目配套超大型PSA制氫裝置。目前，上述項(xiàng)目已開始進(jìn)行吸附劑充填，裝置已進(jìn)入開機(jī)前的最后準(zhǔn)備階段。

公開資料顯示，上述PSA制氫裝置總原料氣處理能力達(dá)到57萬標(biāo)方/小時，總產(chǎn)氫能力為44萬標(biāo)方/小時。建成后，將成為迄今為止全球最大的煤制氫變壓吸附裝置。

陜煤集團(tuán)以豐富的煤炭儲量為基礎(chǔ)，同步部署生產(chǎn)制造、研發(fā)轉(zhuǎn)化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，在氫能領(lǐng)域的發(fā)展是陜西氫能產(chǎn)業(yè)的生動縮影。

總體來看，陜西省能源化工基地副產(chǎn)氫資源十分可觀。

公開數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)副產(chǎn)氫第一大省山東年產(chǎn)量260萬噸，傳統(tǒng)工業(yè)大省遼寧年產(chǎn)量50萬噸。目前，陜西省每年相當(dāng)于純氫資源的副產(chǎn)氫氣超過200萬噸。

其中，優(yōu)質(zhì)副產(chǎn)氫氣每年約20萬噸。同時，副產(chǎn)氫氣的制氫成本為每公斤8元至10元。200公里范圍內(nèi)終端氫氣成本每公斤不到35元，遠(yuǎn)低于廣東、上海等地區(qū)。能夠達(dá)到國家燃料電池汽車示范城市群考核指標(biāo)。

此外，上述文件還提到，到“十四五”末，全省綠色氫能潛在產(chǎn)能預(yù)計(jì)約為8萬噸/年。在此背景下，就不難理解陜西“10萬輛氫能汽車、100個加氫站、萬噸工廠、千億產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)背后的能源信心。

推動氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)

氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長。除了制氫、儲運(yùn)之外，制氫設(shè)備、技術(shù)研發(fā)以及與氫相關(guān)的燃料電池動力系統(tǒng)等也成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)環(huán)節(jié)。

隆基綠能覆蓋的領(lǐng)域以光伏產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，延伸至提供綠色制氫設(shè)備、技術(shù)和解決方案，以及綠色制氫和儲氫設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)能力。

2021年4月，隆基綠能正式宣布注冊隆基氫能科技公司“隆基氫能”，創(chuàng)始人李振國親自帶隊(duì)擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理。同年，隆基綠能成立西安隆基氫能科技有限公司，試圖成為全球領(lǐng)先的大型綠氫裝備及解決方案提供商。

隆基氫能發(fā)展迅速。公司成立僅半年，公司第一臺堿性電解槽就下線。電解槽是綠色制氫技術(shù)的關(guān)鍵，這意味著隆基氫能仍然有能力交付。

同時，半年報顯示，隆基綠能在建項(xiàng)目包括無錫氫能一期500MW產(chǎn)能項(xiàng)目。項(xiàng)目進(jìn)度已達(dá)83%，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投資1.82億元。

隆基氫能是陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈中游業(yè)務(wù)布局的代表之一。此外，凱利新材（.SH）、陜鼓動力（.SH）等多家上市公司也已進(jìn)入研發(fā)生產(chǎn)階段。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高在2022年世界新能源汽車大會上公開表示，當(dāng)前的技術(shù)創(chuàng)新首先要解決氫氣的制取、儲存和運(yùn)輸問題，突破氫能等核心環(huán)節(jié)。氫燃料電池和電解裝置。

值得一提的是，凱利新材研發(fā)的氫能專用1,000.0067.0767.07質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑已實(shí)現(xiàn)公斤級批量試產(chǎn)。同時，公司的PEM水電解制氫催化劑處于小規(guī)模實(shí)驗(yàn)階段，已開發(fā)出單批次。亞千級催化劑制備技術(shù)。

從技術(shù)研發(fā)整體來看，陜西目前依托秦創(chuàng)獨(dú)創(chuàng)的新驅(qū)動平臺，加快組建氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成“產(chǎn)學(xué)研用”技術(shù)轉(zhuǎn)化通道；另一方面，加快省級氫能工程中心和創(chuàng)新中心建設(shè)。技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺。充分發(fā)揮“鏈長體系”作用，建立省級氫能產(chǎn)業(yè)智庫，開展發(fā)展戰(zhàn)略和政策研究，全力助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

自產(chǎn)自銷獨(dú)特應(yīng)用場景

與其他地區(qū)不同，陜西氫能下游產(chǎn)品應(yīng)用場景非常獨(dú)特。我省重卡能源城際運(yùn)輸市場較為廣闊，部分氫能源重卡可在省內(nèi)自產(chǎn)銷售。

作為國家重要的能源基地，目前陜西省陜北地區(qū)有大量燃油、燃?xì)饪ㄜ噺氖履茉?、化工產(chǎn)品的運(yùn)輸。獨(dú)特的高冷重載“短途逆向運(yùn)輸”是燃料電池重卡的理想應(yīng)用場景。

同時，陜北依托全省能源供應(yīng)中心地位，與關(guān)中城市群多地存在城際物流運(yùn)輸需求。如果燃油、燃?xì)饪ㄜ嚫鼡Q為氫動力重型卡車，可以有效減少交通碳排放。

陜汽集團(tuán)作為全國第一梯隊(duì)汽車企業(yè)、省內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)，也在加快推進(jìn)氫燃料電池重卡應(yīng)用。

2021年底，陜西宇氫能源科技有限公司與陜汽集團(tuán)簽署“液體有機(jī)儲氫新型氫能重卡合作項(xiàng)目”。雙方將利用液態(tài)有機(jī)儲氫技術(shù)，打造一款續(xù)航里程長、車輛整體運(yùn)營成本低的新型車輛。氫能源重卡。

僅僅幾個月后，陜汽集團(tuán)就推出了“德龍X5000氫燃料電池卡車”。首先與維納股份合作建設(shè)氫能源重卡運(yùn)力管理平臺，隨后規(guī)劃在賓廠礦區(qū)建設(shè)氫能源運(yùn)力專線。

陜汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人公開表示，陜汽德創(chuàng)未來研發(fā)的三款氫燃料電池重卡已在河北、上海等地區(qū)推廣。其中一輛氫燃料電池拖拉機(jī)已交付客戶，即將在榆林地區(qū)投入使用。使用。

公開信息顯示，陜北地區(qū)副產(chǎn)氫氣豐富，約有15萬輛重型化石能源運(yùn)輸卡車同時運(yùn)營。運(yùn)輸半徑約為200公里至300公里，有的已達(dá)到使用壽命。

一方面，在上述背景下，陜汽氫動力重卡面臨新的發(fā)展機(jī)遇；另一方面，隨著“雙碳”目標(biāo)和陜西省氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃的不斷推進(jìn)和深入，氫動力重型卡車的發(fā)展已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

目前，陜西省正在推動組建陜西氫能運(yùn)輸能力平臺公司，由榆林市政府牽頭，延長石油、陜煤集團(tuán)、陜西有色、陜汽集團(tuán)、榆林市屬企業(yè)、央企、與社會資本合作，開展氫氣生產(chǎn)儲運(yùn)、加氫站建設(shè)和氫燃料電池重卡運(yùn)營。

上述《規(guī)劃》中還提到，到2025年，陜西省發(fā)展氫能的政策環(huán)境體系基本形成，氫燃料電池在省內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)，形成較為完整的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)體系初步建立。

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