福廈高鐵擬明年通車(福廈高鐵最新進(jìn)展2021)

3月17日上午，

隨著鋪軌機(jī)順利鋪設(shè)

全線首套500米長(zhǎng)鋼軌，

新建福廈鐵路，全國(guó)第一條跨海高鐵

鋪軌工程正式進(jìn)入施工階段。

記者了解到，福廈高鐵穿越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個(gè)海灣。正線已鋪設(shè)軌道530公里，其中298公里的鋪軌施工任務(wù)由中鐵十一局集團(tuán)公司承擔(dān)。據(jù)中鐵十一局新建福廈鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張曉峰介紹，為確保鋪軌施工安全、質(zhì)量、高效，項(xiàng)目部大膽采用新技術(shù)、新工藝，采用我國(guó)自主研發(fā)的新型長(zhǎng)鋪軌機(jī)組進(jìn)行鋪軌。

中鐵十一局新建福廈鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張曉峰

“傳統(tǒng)的長(zhǎng)軌高鐵鋪設(shè)多采用單線軌道鋪設(shè)，一條軌道鋪設(shè)完畢后，需要回站轉(zhuǎn)頭鋪設(shè)另一條軌道。這條新建的福廈鐵路采用的是雙線軌道鋪設(shè)?！本€路鋪軌技術(shù)，左右長(zhǎng)軌可同時(shí)輔助安裝，6小時(shí)內(nèi)即可完成9公里長(zhǎng)軌的鋪設(shè)，效率比以前提高了一倍。

圖片來源：中國(guó)鐵路總公司

除了鋪軌技術(shù)的創(chuàng)新，福廈高鐵建設(shè)者還對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路工程線路目前使用的常規(guī)調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級(jí)改造，打造最先進(jìn)的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)國(guó)內(nèi)鋪設(shè)軌道。

新建福廈鐵路莆田站廈門端

將無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航融入調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化管理，解決道岔自動(dòng)監(jiān)測(cè)預(yù)警、長(zhǎng)隧道通信、自動(dòng)識(shí)別等問題庫存車道和車輛定位。車輛位置和速度監(jiān)測(cè)、長(zhǎng)軌裝卸及車輛軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控等技術(shù)難題，為長(zhǎng)軌運(yùn)輸和施工的安全“加分”。

圖片來源：中國(guó)鐵路總公司

據(jù)了解，福廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海走廊的重要組成部分，將于2023年建成通車。將使福州、廈門實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”。同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵將加速福建融入國(guó)家高鐵網(wǎng)。

圖片來源：中國(guó)鐵路總公司

記者的野心

通訊員：楊存興