沈陽(yáng)黎明洪家光(黎明和洪欣什么關(guān)系-)

雖然他是一名普通車床，但他僅用了短短10天的時(shí)間就攻克了長(zhǎng)期困擾我國(guó)航天發(fā)動(dòng)機(jī)整體水平的難題，打破了國(guó)外長(zhǎng)期對(duì)我國(guó)的技術(shù)封鎖。他就是洪家光，中航黎明公司工作服制造廠車床工、高級(jí)技師。

1998年，19歲的洪家光以第一名的成績(jī)從技校畢業(yè)，分配到沉陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司。雖然他只是一名車床工，并不是航天發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師，但洪家光從來沒有低估過自己工作的價(jià)值。他認(rèn)為，只有每個(gè)小部件運(yùn)轉(zhuǎn)良好，才能保證整個(gè)大機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

葉片是決定航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性能的關(guān)鍵部件，占航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造總工作量的30%以上。葉片結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承載能力大，始終在高溫、高壓、高速的惡劣工況下工作。葉片本身的精度以及葉片、整體葉盤、機(jī)殼的精度決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、使用壽命和安全性。長(zhǎng)期以來，用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造的滾子精密磨削技術(shù)一直受到西方國(guó)家的嚴(yán)格封鎖。葉片精度低已成為制約我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體水平提升的瓶頸。

2004年，黎明公司決定攻克這一難關(guān)，已經(jīng)精通車削技術(shù)的洪嘉光主動(dòng)請(qǐng)纓。除了借鑒現(xiàn)有技術(shù)積累外，他大膽采用新工藝、新設(shè)計(jì)理念，改進(jìn)加工方法，很快找到了問題的突破口。

為了集中精力，他不僅在工作中吃飯、睡覺，每天還要工作14個(gè)小時(shí)。餓了，他就掏出口袋里的大蛋糕，咬上幾口。功夫不負(fù)有心人，洪家光僅僅用了10天的時(shí)間就掌握了別人認(rèn)為需要無數(shù)年才能掌握的技巧。此后，他不斷努力，攻克了新一代重點(diǎn)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片磨削工具——金剛石滾輪的加工難題。該技術(shù)將我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片滾子精磨精度提高到0.005毫米，合格率從78%提高到92.1%。共為公司創(chuàng)造新增銷售收入3.05億元。

洪嘉光在平凡的車床工作中始終追求卓越、自我升華。目前擁有國(guó)家發(fā)明或?qū)嵱眯滦蛯＠?項(xiàng)，并榮獲國(guó)家技術(shù)專家等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

新媒體編輯：劉爽

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